欢迎关注点赞转发，一篇文章叫动上交所的人。 除了华为批量上新，今天还有很多车上市~ 欢迎关注点赞转发，一个汽车核心数据库。 国庆第一天，某车帝买了3辆尊界V800，全新的，本来打算买一辆的，结果测试中接连出现 刹车踏板支架 断裂。 结果聪明的小脑瓜为了验证不是巧合，只能接着买了3辆。 无一例外， 3台车均在4脚内发生踏板支架断裂，断口位置与形态高度一致。 某车帝确实是吃了没文化的苦。 一辆尊界V800，就上百万，三辆就是300万。 太浪费了。 300万只为买一个验证测试！！！ 要知道，2025年华为余承东在尊界的发布会上，大秀尊界跟迈巴赫对比测试的车~ 都是租的。 某车帝测试，一下子就买了3辆。 张一鸣不愧是中国首富，是真有钱啊，有钱就是牛X，有钱就是王道，有钱就是权威。 当下，就在我码字的时候，江淮汽车已经跌停。 众所不知，江湖汽车节前经历了长长的下跌，然后突然紧急涨停了3个板。 500亿的市值，随随便便像一片落叶，飘上飘下，这就是大A。 这个事故影响很大，但有3个关键问题需要厘清： 1、 刹车踏板支架的问题在谁？ 2、 为什么说某车帝不懂车？ 测评的视频中，已经展示了，刹车踏板支架，是PP材料，属于刹车踏板总成的零部件。 这玩意儿全球都有成熟的供应商。 刹车重要性不用说了，一般情况下这玩意儿都会用国际大牌供应商的，国内供应商也有，但一般少量使用在中低端车型中。 智界、问界、尊界使用的都是类似的PP材质混合的，简单说可以当成塑料，但是塑料是经过设计和加强的。 但直观感受这刹车不应该是铁的更好吗？ 我查了下，发现还真是。 原来油车的时代，刹车系统总成基本是钢的。 后来汽车要轻量化，所以就搞科技，开始整铝的。 BBA（宝马、奔驰、奥迪）开始标配，重量可以轻 35%-45%，后来特斯拉Model 3/Y、大众 MEB 平台也都陆续上了。 再后来随着电动车发展，重量还要更轻。 就上了PA6 + 玻纤（尼龙基）、 PP+GF40（聚丙烯基）这些新材料。 一切都是为了轻量化。 油车时代轻量化是为了速度快，电动车时代主要还是为了省电。 为了电耗数据好看、为了开车不电池焦虑，在电车的各个方面都要极致的减重。 车企会提要求，零部件供应商会进行技术研发创新，会通过合规，通过车规，表明自己的零部件达标，供应给车企。 众所不知，车企没有研发能力，几乎所有核心的关键的技术，都掌握在零部件厂商那里。 车企卷到死，零部件厂商就得一样卷到死，最后没利润了活不下去了，就会上各种科技与狠活。 我都能想象到时怎么一回事儿~ 车企：我要重量更轻、强度更高，价格更便宜的刹车踏板总成。 零部件厂商：这办不到啊。 车企：你的订单就没了。 零部件厂商：别别别，我回去想想办法。 。。。。 零部件厂商：按你的要求，满足了。 车企：还真是都通过了车规要求了，那就上吧。 。。。。。 几个月后测评。。。 车企：怎么回事儿？ 零部件厂商：只要不是极限工况，一般情况下实际上没事儿的。 这其实跟电动车们擦着最低国标载重造车是一个路子。 以前的油车们大部分都是2倍国标造车。 造车用料可见一般。 从这个角度看，国产车便宜是有根本原因的。 某车帝在发的视频中，把使用了同一家刹车踏板总成零部件供应商的尊界、智界都打码了，没展示。 这个就很业余~ 上市公司江淮、遥遥领先华为都贴脸开大，得罪了。 一个汽车零部件供应商不敢漏出来？ 怕什么？ 要是博世大陆，那不就开黑呗？ 要不是，难道是这些？ 这些普通人都没听过，市值更低，影响力更弱，怎么会打码呢？ 没有打码的位置，二维码扫不出来，但是我估计工厂的人应该一眼就看出来是谁了？ 有在厂里上班的出来再评论区说一下吧~ 虽然某车帝还是测了其他的车，说踩下去没有断，但我个人感觉哈。 这玩意什么PP材质的，甭管宣传怎么样，过了车规等等，都还不如钢铁来的踏实。 现在不出事儿，不代表开5年10年不出事儿。 国内现在汽车行业，就是在乱卷，价格是低了，质量也降了，不过其实大部分人也没那么在乎安全了。 这些卷，都没有有意义，就跟加班一样没意义。 made in china高端印象可能还得等到下个世纪吧。 说话间，余承东在香港给霍英东，也就是跳水女皇郭晶晶她岳父交尊界车了~ 感谢香港富豪，支持江淮制造业。 另外一个问题~ 某车帝依然不懂车，还是傻白甜，虽然字节的钱如雪花一般，但某车帝的全体同仁们确实是智商欠税。 怎么用的着买3辆尊界来验证自己的测评不是偶发事件？ 还拿各种国标来给自己正身？ 拿保时捷车的刹车佐证？ 太幼稚了。 刹车的踏板支架断了，这个事故，算是发生在汽车上最严重的事故了。 理论上，在汽车的生命期内，这玩意是不允许坏的。 20年30年，车漆可以掉，发动机可以坏，但刹车不允许坏。 汽车行业有车规标准，国家方面有强制标准，但说这些都没有意义。 傻子都知道，刹车是不能